Jedini auto koji nikad nije razocarao svoje korisnike, i kome kupci ostaju u potpunosti lojalni...

To dokazuje i podatak da ih je prodato na desetine miliona primeraka do sada, i da uprkos krizi koja nas je zahvatila ovih godina prodaja novih modela i dalje belezi rast....

Mercedes Benz jedan od giganata automobilske industrije prepoznatljiv je po svome jedinstvenom znaku u obliku trokrake zvezde, koja izgleda kao nisan na haubi mercedesove limuzine.

Mercedes je predstavio novu paletu cetvorocilindricnih dizel motora, koji se u odnosu na prethodnu generaciju odlikuju vecom snagom i manjom potrošnjom goriva (npr. najsnažnija varijanta sa 150kW/204KS i 500Nm ima za 20% više snage i 25% više obrtnog momenta u odnosu na predhodni agregat, a troši 0,5 litara manje goriva i emituje 13% manje CO2 po kilometru nego prethodnik). Novi dizelaši (svi zapremine 2143 kubika i sa 16 ventila) ce se ove jeseni prvo naci u modelima Mercedesove C klase, i to u varijantama C 250 CDI (150kW/204KS, 500Nm), C 220 CDI (125kW/170KS, 400Nm) i C 200 CDI sa 100kW/136KSi 330Nm. U planu je da se ovi motori ugraduju i u neka Mercedesova SUV vozila, kao i u hibridne modele ovog proizvodaca. C 250 CDI po fabrickim podacima troši samo 5,4 litre dizela na 100 km (emituje 143 grama CO2 po km), dok se C 220 CDI zadovoljava sa 5,1 litrom, a emisija CO2 mu iznosi 136 g/km.

Prednosti novih modela su mnogobrojne, od male potrosnje preko vrhunskog kvaliteta i veoma modernog dizajna do sitnica i finesa koje ovaj auto dovode do perfektnosti.

Mane ovih modela nisu u aero dinamici niti u iskoriscenju snage motora, vec veoma visoka cena za osnovne modele i relativno skup radni sat u servisu!

Cena najjeftinijeg modela sa dizel agregatom od  2143ccm sa osnovnom opremom u srednjoj klasi "C" je 36.568 EUR .

Fascinantno, model koji jos nije doziveo svoju premijeru i serijsku proizvodnu postao je za kratko vreme pravi hit u krem drustvu.

Takozvani F700, model je kojim Mercedes Benz otvara novi list u seriji luxuznih vozil!!!

Automobil koji jednostavno nema ni jednu manu i svojim izgledom svakog bi ostavio bez daha!

Javnosti jos nije poznato kojim ce agregatima raspolagati ova ladja od 200.000 EUR-a ali se predpostavlja da ce biti u obe varijante dostupan, a moze se ocekivati i hibridni pogon, sto ne znaci da ovaj model nece imati vrhunske performanse...

Velika maska hladnjaka i znak su prepoznatljivi delovi automobila koji nam dolaze iz Studgata, vremenom dizajneri koji su radili na smanjenju otpora vazduha samim tim i povecanjem stepena iskoriscenja energije dosli su do ovakve ladje koja ce vrlo brzo osvojiti srca odabranih kupaca.

Kako se vidi, tesko je naci manu ovom "automobilu", enterijer vas sigurno nece ostaviti ravnodusnim...

Ovo je slika kokpita letelice pod imenom "F700" Mercedes Benz

Zadnja klupa nije zanemarena, pa ima veliki broj finkcija:

1. pomeranje sedista u svim pravcima, kao i mogucnost da se ispruzi kao krevet.
2. grejaci i masazeri su postala svakodnevnica u ovoj kategoriji automobila.
3. materijali od kojih su presucena sedista su vrhunske koze, koja se posebno bira pri narudzbini automobila.
4. nezaobilazni LCD monitori i DVD na kojima putnici mogu da se opustaju tokom voznje. 

...?

Velika staklena povrsina, ovom autu obezbedjuje maximalnu preglenost bez obzira na gabarite ove ladje.

Poseban krov koji je napravljen da putnicima sa zadnje klupe obezbedi sto je moguce veci komfor, ima dva staklena krila koja se mogu po potrebi sklopiti.

Ovom modelu se smesi lepa buducnost.

Medju najavljenim novitetima za serijsku proizvodnju 2011e godine nalazi se spektakularni Mercedesov galeb pod imenom "SLS".

Ovakav model se moramo priznati nije ocekivao, pored vec postojeceg modela kao sto je "SLR McLaren" koji je dobio novo ruho.

Medjutim svojim dizajnom i ne verovatnim krilima koje mu daju posebnu moc "SLS" ce sigurno zadobiti paznju ljubitelja ove marke

Ovaj model ce nositi cuveni V8 motor snage 626ks,

performanse su zastrasujuce.

Od 0 do 100 stize za neverovatnih 3,8sec a maksimalna brzina je preko 250km/h.

Za ljubitelje spotrske voznje novi SLS ce biti pun pogodak.

Ovako izgleda SLS u preseku.

Ovaj model nece biti proizveden u milion primeraka, na trziste ce izaci svega par desetina, zbog relativno visoke cene.

Nije mnogo takvih koji sebi mogu da priuste to zadovoljstvo.

Ovaj model bice u 2 osnovne boje (bar za pocetak prodaje)

1. Sivoj
2. Crvenoj

Maybach Exelero je definitivno auto o kome 97% stanovnistva moze samo da sanja....

Sta reci o ovom automobilu, kada cena govori SVE.

Ovo je strasnoooo....

Automobil koji je usrecio svega 6 ljudi na celoj planeti!!!

Performanse ove blago reci ZVERI su:

1. MOTOR:

• V12 bi-turbo 6.0l
  
• 522 KW odnosno 700 KS
• Maksimalna brzina 351 km/h
• Ubrzanje od 0-100 za 3,2 sec

Maybach Exelero dugacak je 5.89m, sirok 2.14m i tezak 2660 kg.

Pneumatici su zastrasujucih dimenzija 315/15 zr 23

Posedovati Maybach Exelero je prava stvar, privlaci veliku paznu ljudi...

O ovom automobilu samo pohvale, suvisno je pricati i pisati samo pogledajte!!!

BEZ KOMENTARA!!!

Enterijer:

 ITD...

Sa svojim izgledom i performansama ovaj auto je privukao paznju i pre pocetka javne prodaje.

185 ovih lepotana prodato je pre prodaje u javnost!

Ceka se i do 6 meseci, ali to nimalo ne smeta kupcima jer znaju sta je vredno cekati!

Za ovakav auto opredelilo se vise zena nego muskaraca sto je i bilo ocekivano!!!

Sprednje strane izgleda kao ala koja jede asvalt,

sa strane do izrazaja dolaze 19' felne i linija koja malo podseca na auto iz filma betmen!

Od pozadi ovaj auto pokazuje svojim izgledom agresivnost i snagu motora koji lezi ispod haube,

dve izduvne cebi poprilicnih dimenzija i spojler koji mnogo doprinosi sportskoj voznj mnogo dodaju na izgledu!

Enterijer nije ni malo zapostavljen, bogat koznim multifunkcionalnim volanom, istrument tabla sa dosta hromiranih detalja, koji doprinose spotskom izgledu!

 Za ovakav se automobil je lako odluciti se...

Ako vam novac i nije neki problem :) ....

Performanse SL 65 AMG su zadivljujuce, ima osobine jacih ferafi modela!!

  Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Ko se odluci za kupovinu ove Mercedesove serije nece pogresiti jer ce u Srbiji biti jedini sa takvim modelom  Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series!!!

Polako ali sigurno na svet dolazi novi Mercedesov model SLR!

U danasnje vreme kada se u krugu ljubitelja kola spomene SLR, nastaje muk...

ova azdaja kojoj cena nije poznata, ali predhodnk i jos aktuelni SLR McLaren kostao je 700.000,00 EUR..

Ferari, Porse , Lamborgini imali su tezak zadatak, kako da naprave bolji auto od ovog?!

Odgovor na to je nebitan jer kao sto vidite iz Mercedesove fabrike najavljen je novi model, koji je prema najavama i snazni i ima novo ogibljenje sto ga cini za krivine MAJKOM!!!

 Evo dokaza koliko samo jedan detalj može da upropasti celu priču - trn u oku su poklopci koji prekrivaju zadnje točkove. U skladu sa nazivom, sve je u crnoj boji, a karbonski detalji daju mu posebnu čar, bas kao i felne u revijalnom tonu.

 Međutim, ono najzanimljiviji krije se ispod poklopca motora - biturbo V12 zapremine 6,3 litre koji razvija monstruoznih 800 KS i čak 1420 Nm obrtnog momenta, koji su bili primorani elektronski limitirati na razumnih 1100 Nm. Ugradnja ram-air sistema, izduvnog sistema sa većim protokom vazduha i dorađene elektronike omogućilia je fascinantne performanse.

 Ubrzanje do stotke za 3.7 sekundi, do 200 km/h za 9,9 i do 300km/h za 23,9 sekundi, a ukoliko papučica gasa ostane pritisnuta do daske, ubrzanje će se završiti kada kazaljka dođe do 350 km/h. Međutim, inženjeri Brabusa tvrde da se uklanjanjem elektronske blokade kazaljka zaustavlja negde iza brojke 370 (brzinomer je graviran do magičnih 400 km/h).

 Zahvati kojima su poboljšana aerodinamička svojstva dobrim delom omogućavaju brzinu koja ostaje nedostižna većini superautomobila. Karoserija je spuštena za 36 mm u odnosnu na standardnu E klasu, a kako bi crni baron stao na vreme, dobio je i jače kočnice.Unutrašnjost je opremljena najfinijim materijalima, na Alcantari (prevrnuta koža) se nije štedelo jer je i prod presvučen sa njom.

 Evo dokaza koliko samo jedan detalj može da upropasti celu priču - trn u oku su poklopci koji prekrivaju zadnje točkove. U skladu sa nazivom, sve je u crnoj boji, a karbonski detalji daju mu posebnu čar, bas kao i felne u revijalnom tonu.

 Međutim, ono najzanimljiviji krije se ispod poklopca motora - biturbo V12 zapremine 6,3 litre koji razvija monstruoznih 800 KS i čak 1420 Nm obrtnog momenta, koji su bili primorani elektronski limitirati na razumnih 1100 Nm. Ugradnja ram-air sistema, izduvnog sistema sa većim protokom vazduha i dorađene elektronike omogućilia je fascinantne performanse.

 Ubrzanje do stotke za 3.7 sekundi, do 200 km/h za 9,9 i do 300km/h za 23,9 sekundi, a ukoliko papučica gasa ostane pritisnuta do daske, ubrzanje će se završiti kada kazaljka dođe do 350 km/h. Međutim, inženjeri Brabusa tvrde da se uklanjanjem elektronske blokade kazaljka zaustavlja negde iza brojke 370 (brzinomer je graviran do magičnih 400 km/h).

 Zahvati kojima su poboljšana aerodinamička svojstva dobrim delom omogućavaju brzinu koja ostaje nedostižna većini superautomobila. Karoserija je spuštena za 36 mm u odnosnu na standardnu E klasu, a kako bi crni baron stao na vreme, dobio je i jače kočnice.Unutrašnjost je opremljena najfinijim materijalima, na Alcantari (prevrnuta koža) se nije štedelo jer je i prod presvučen sa njom.

Klasični de-luxe model SUV-a sa oznakom GLK i adaptivnim ogibljenjem AGILITY CONTROL, neće ostati uskraćen za tehnološki paket BlueEFFICIENCY, koji modele Mercedes-Benza čini ekološki podobnijima uz primenu mera za poboljšanje energetske efikasnosti.
Naime, iz Študgarta je za sajam IAA u Frankfurtu stiglo dvostruko iznenađenje, barem kada je reč o luksuznim SUV-ovima srednje veličine. O čemu se tu radi?

Prvo iznenađenje je to da je jedan istinski terenac, u smislu da ima sve ono što je jednom SUV-u potrebno, model sa oznakom GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC, doneo energetsku efikasnost jednog od najmoćnijih četvorocilindraša pogonjenih dizel gorivom. To je to prvo iznenađenje.

Drugo iznenađenje u klasi luksuznih SUV-ova sa ograničenim terenskim sposobnostima predstavlja potrošnja od samo 6 litara dizela na pređenih 100 km tokom kombinovane vožnje. Tako niskom potrošnjom može se pohvaliti GLK sa pogonom samo na zadnje točkove, fabrički označen sa GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY.

Model sa 4MATIC permanentnim pogonom na sve točkove uparen je radi lakšeg savladavanja sa 7G-TRONIC automatskom sedmostepenom transmisijom, a titulu najsnažnijeg četvorocilindričnog dizelaša koji se ugrađuje u SUV-ove, njegov motor zapremine 2.143 kubna centimetra brani snagom od 150 kW iliti 204 KS. Na prvi pogled taj odnos snage i zapremine ne obećava titulu najsnažnijeg četrovorocilindraša, prvenstveno zato što postoje dvolitarski benzinci koji razvijaju 200 KS. Trik je u maksimalnom obrtnom momentu od čak 500 Nm koji je dostupan na niskim obrtajima (od 1.600 o/min), a koji omogućava da se velika snaga iskoristi već od samog starta. Veliki obrtni momenat ovom motoru omogućava odličnu elastičnost i međuubrzanja.

To su inženjeri Mercedes-Benza postigli uz pomoć dvostepenog nadpunjenja što obezbeđuje visok pritisak na usisnoj grani već od relativno niskih obrtaja. U grdosiji kakav je GLK, ovaj moćni motor obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 8,5 sekundi, ali još zanimljivije od ove brojke je vreme potrebno za ubrzanje od 80 d 120 km/h za samo 7 sekundi. U normalnom režimu upotrebe, po kombinovanom planu vožnje koji se koristi za testiranje, potrošnja 4MATIC-a iznosi 6,7 l/100 km, a emisije štetnih gasova su usklađene sa EU6 standardom, odnosno BIN 5 standardnom u SAD.

Do veće energetske efikasnosti, uz odricanje dela terenskih mogućnosti, vlasnici GLK-a moći će da dođu ako se opredele za model sa pogonom samo na zadnju osovinu i manuelnim menjačem sa 6 stepeni prenosa. Upravo to nudi model GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. Kod njega je maksimalni obrtni momenat manji i iznosi 400 Nm, snaga je 170KS, što su i dalje respektibilne brojke, ali trik je u dostupnosti maksimalnog obrtnog momenta u opsegu od 1.400 do 2.800 obrtaja u minutu. To je ono što mu omogućava da uz malo truda sa menjačem, u uslovima koji su slični svakodnevnoj vožnji, postigne nisku potrošnju od samo 6 litara na 100 km puta. Ubrzanje do 100 km/h je isto kao i kod verzije sa snažnijim motorom i automatskim menjačem i iznosi 8,5 s. Doduše, Mercedes predviđa i GLK 220 CDI sa 7G-TRONIC automatskom transmisijom bez pogona na sve točkove, kao i GLK 220 CDI sa 4MATIC pogonom koji podrazumeva i 7G-TRONIC transmisiju. Jasno vam je da u tim varijantama nećete moći da se izvučete sa rekordno niskom potrošnjom.

Više informacija o samom 250 CDI motoru možete pročitati u posebnom članku objavljenom ovde.

Klasični de-luxe model SUV-a sa oznakom GLK i adaptivnim ogibljenjem AGILITY CONTROL, neće ostati uskraćen za tehnološki paket BlueEFFICIENCY, koji modele Mercedes-Benza čini ekološki podobnijima uz primenu mera za poboljšanje energetske efikasnosti.
Naime, iz Študgarta je za sajam IAA u Frankfurtu stiglo dvostruko iznenađenje, barem kada je reč o luksuznim SUV-ovima srednje veličine. O čemu se tu radi?

Prvo iznenađenje je to da je jedan istinski terenac, u smislu da ima sve ono što je jednom SUV-u potrebno, model sa oznakom GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC, doneo energetsku efikasnost jednog od najmoćnijih četvorocilindraša pogonjenih dizel gorivom. To je to prvo iznenađenje.

Drugo iznenađenje u klasi luksuznih SUV-ova sa ograničenim terenskim sposobnostima predstavlja potrošnja od samo 6 litara dizela na pređenih 100 km tokom kombinovane vožnje. Tako niskom potrošnjom može se pohvaliti GLK sa pogonom samo na zadnje točkove, fabrički označen sa GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY.

Model sa 4MATIC permanentnim pogonom na sve točkove uparen je radi lakšeg savladavanja sa 7G-TRONIC automatskom sedmostepenom transmisijom, a titulu najsnažnijeg četvorocilindričnog dizelaša koji se ugrađuje u SUV-ove, njegov motor zapremine 2.143 kubna centimetra brani snagom od 150 kW iliti 204 KS. Na prvi pogled taj odnos snage i zapremine ne obećava titulu najsnažnijeg četrovorocilindraša, prvenstveno zato što postoje dvolitarski benzinci koji razvijaju 200 KS. Trik je u maksimalnom obrtnom momentu od čak 500 Nm koji je dostupan na niskim obrtajima (od 1.600 o/min), a koji omogućava da se velika snaga iskoristi već od samog starta. Veliki obrtni momenat ovom motoru omogućava odličnu elastičnost i međuubrzanja.

To su inženjeri Mercedes-Benza postigli uz pomoć dvostepenog nadpunjenja što obezbeđuje visok pritisak na usisnoj grani već od relativno niskih obrtaja. U grdosiji kakav je GLK, ovaj moćni motor obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 8,5 sekundi, ali još zanimljivije od ove brojke je vreme potrebno za ubrzanje od 80 d 120 km/h za samo 7 sekundi. U normalnom režimu upotrebe, po kombinovanom planu vožnje koji se koristi za testiranje, potrošnja 4MATIC-a iznosi 6,7 l/100 km, a emisije štetnih gasova su usklađene sa EU6 standardom, odnosno BIN 5 standardnom u SAD.

Do veće energetske efikasnosti, uz odricanje dela terenskih mogućnosti, vlasnici GLK-a moći će da dođu ako se opredele za model sa pogonom samo na zadnju osovinu i manuelnim menjačem sa 6 stepeni prenosa. Upravo to nudi model GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. Kod njega je maksimalni obrtni momenat manji i iznosi 400 Nm, snaga je 170KS, što su i dalje respektibilne brojke, ali trik je u dostupnosti maksimalnog obrtnog momenta u opsegu od 1.400 do 2.800 obrtaja u minutu. To je ono što mu omogućava da uz malo truda sa menjačem, u uslovima koji su slični svakodnevnoj vožnji, postigne nisku potrošnju od samo 6 litara na 100 km puta. Ubrzanje do 100 km/h je isto kao i kod verzije sa snažnijim motorom i automatskim menjačem i iznosi 8,5 s. Doduše, Mercedes predviđa i GLK 220 CDI sa 7G-TRONIC automatskom transmisijom bez pogona na sve točkove, kao i GLK 220 CDI sa 4MATIC pogonom koji podrazumeva i 7G-TRONIC transmisiju. Jasno vam je da u tim varijantama nećete moći da se izvučete sa rekordno niskom potrošnjom.

Više informacija o samom 250 CDI motoru možete pročitati u posebnom članku objavljenom ovde.

Nemački koncern “Dajmler”, drugi po velični proizvođač luksuznih vozila na svetu, namerava da poveća profit svoje filijale “Mercedes-Benc” lansiranjem novih, manjih automobila i ekološki prihvatljivijih motora, izjavio je izvršni direktor “Dajmlera” Diter Ceče. Kompanija bi do kraja ove godine mogla da smanji potrošnju za oko pet milijardi evra i cilj je da se takav obim ušteda obezbedi i u 2010, kazao je Ceče.

Mercedes preuzeo Brawn GP, od sledeće sezone kao Mercedes GP

Auto blog

Nemački Mercedes postao je većinski vlasnik ekipe u Formuli 1 Bron GP i tako prekinuo partnerstvo sa Meklarenom. Predsednik kompanije Diter Zeče rekao je da će se ekipa sledeće sezone u Formuli jedan takmičiti pod nazivom Mercedes GP, a mediji navode da je ta kompanija otkupila oko 75 odsto deonica Bron GP. On je dodao da će Meklaren do kraja 2011. godine otkupiti od Mercedesa 40 odsto deonica. Ekipa Meklaren-Mercedes je 2007. godine...